Apertura da mercoledí a domenica dalle 10 alle 17.
Nel Vehrkehrsmuseum di Dresda il visitatore si aspetta di trovare solo ció che riguarda
la storia del trasporto ferroviario, in realtá nell'esposizione di circa 5000mt quadri
comprende tutti i rami del trasporto, distinguendosi perció in tutta la Germania come
piú completo museo tecnico, sebbene non sia esattamente tra i piú grossi. Con i suoi
modelli in filigrana e pezzi originali il museo riproduce lo svilluppo dei trasporti
in Sassonia dal 1700 ca. ai giorni nostri. Il trasporto urbano nelle maggiori cittá
della Sassonia é incominciato con la portantina; un esemplare di carrozza scoperta del
1705 é conservato come pezzo piú antico del museo. Il primo mezzo di trasporto di
massa fu comunque il bus trainato da cavalli, sostituito nel XX secolo dall'autobus.
Intorno al 1850 si diffuse la rete tramviaria trainata da cavalli nel museo si trova
un esemplare costruito in America e un omnibus con l'imperiale costruito a Berlino
entrambi del 1886. Un tentativo di modernizzare il trasporto ferroviario per giovare
alla cittá é rappresentato dalla Dampf-Tramway per persone e merci. Par quanto
riguarda la rete tramviaria dal 1880 ca. quella trainata da cavalli fu del tutto
sostituita da quella elettrica che si espanse a macchia d'olio su tutto il territorio cittadino.
Nel Vehrkehrsmuseum di Dresda il visitatore si aspetta di trovare solo ció che riguarda
la storia del trasporto ferroviario, in realtá nell'esposizione di circa 5000mt quadri
comprende tutti i rami del trasporto, distinguendosi perció in tutta la Germania come
piú completo museo tecnico, sebbene non sia esattamente tra i piú grossi. Con i suoi
modelli in filigrana e pezzi originali il museo riproduce lo svilluppo dei trasporti
in Sassonia dal 1700 ca. ai giorni nostri. Il trasporto urbano nelle maggiori cittá
della Sassonia é incominciato con la portantina; un esemplare di carrozza scoperta del
1705 é conservato come pezzo piú antico del museo. Il primo mezzo di trasporto di
massa fu comunque il bus trainato da cavalli, sostituito nel XX secolo dall'autobus.
Intorno al 1850 si diffuse la rete tramviaria trainata da cavalli nel museo si trova
un esemplare costruito in America e un omnibus con l'imperiale costruito a Berlino
entrambi del 1886. Un tentativo di modernizzare il trasporto ferroviario per giovare
alla cittá é rappresentato dalla Dampf-Tramway per persone e merci. Par quanto
riguarda la rete tramviaria dal 1880 ca. quella trainata da cavalli fu del tutto
sostituita da quella elettrica che si espanse a macchia d'olio su tutto il territorio cittadino.
